说起来,要说,准备买海豹(参数丨图片)06EV这辆车最让车主纠结的事情是什么?可能有人会说是什么配置和价格,毕竟这辆车跟隔壁的车比起来,价格方面似乎是没啥太大的优势,但在我看来,真正喜欢这辆车的造型,喜欢这辆车的车主,他们真正纠结的是这辆车的真实续航到底是多少,因为官方标准只能作为一个参考数字而已。 首先,很多人会说什么官标,比亚迪都已经把这个续航告诉大家了,最低配的续航是470公里,中配和顶配续航则是545公里,看起来是不错,可问题是你能跑到这个续航,我只能说,这是一个非常玄学的事情,你开车听不听歌,给手机充电不?甚至你用力踩油门都会影响到车辆续航,什么开了空调,续航都会因此打折缩水。 尤其是一些车主喜欢跑高速开到120公里的,那续航更是会一路猛降,可能也就两三百公里的真实续航,其实,要计算出这辆车的真实续航是多少?是有一套计算公式可以作为参考的,那便是按照电池包容量去除于百公里耗电量,再乘以100,我们就可以大体上算出来海豹06EV的真实续航是多少了,当然,这个只是最接近车主的续航。 而我们可以看到海豹06EV的低配电池包是46.08kwh,而中高配是56.64kwh,而我们再看百公里耗电量方面,低配的耗电量是10.8kwh,而中高配的耗电量是11.5kwh,此时,按照我们前边说的那套公式去推算的话,46.08除于10.8kwh在乘以100,低配版的真实续航是426公里,比起官标的470公里,大概少了40多公里。 而中高配的真实则更长一些,能达到492公里,比起官标的续航545公里来说,一样少了40多公里,因此,从官方给出来的能耗和续航来看,如果你条件比较允许,经济条件足够可以的话,那么,我个人意见还是建议大家最好买中配以上,不缺那一万块钱的话,也可以直接给自己一步到位的机会,上顶配,驾驶起来也会更舒服一些。 当然,有人可能会纠结保险费的问题,事实上,这个也不需要担心,最低配的保险费是交强险950元,商业全险,什么三者、车损还有司机乘客险,也就4605元,而顶配的保险费也一样是交强险950元,而商业险4787元,比起最低配的保险费也就贵了100多块钱,而且这100多块钱就是贵了一点点的车损险而已。 当然,话题扯远了,事实上,对于车主来说,这辆车的续航到底怎么样,真的是不太好判断的,尤其是每个车主的脚力都不一样,有人踩油门比较用力,那耗电量也会更深一些,而且环境道路也会对车辆影响很多,有些车主一个不留神,发现自己只剩下30%的电量了,因此,续航这个事情,真的是很纠结的,不过,好在这辆车给车主搭载了快充。 别忘了,这辆车是电车,电车有个巨大的bug好处,那便是动能回收,如果你把动能回收拉到最大,然后,开车的时候,一边加速一边放油门,这时候,神奇的事情出现了,你一辆400公里续航的车,居然能开出500公里的情况,其实也不稀奇,万一遇到长下坡,利用动能回收反向充电,分分钟把电池包都给充满都是可能的。
女高中生挨穿日常从小开始阿尼西莫娃和纳瓦罗在此前总共交手过3次,3场比赛最终的获胜者均为阿尼西莫娃。两人上次交手是在今年的查尔斯顿站比赛,当时阿尼西莫娃7-5、7-6胜出。这场伦敦站1/4决赛的比赛,是两人首次草地交手。预组装大厅里,高高的吊架上悬着一个超大豌豆形金属设备,吊斗里的技术人员正对其进行检查,这是托卡马克主机真空室的模块之一。聚变反应的条件极为苛刻,反应温度至少需要达到1.5亿摄氏度,相比之下,太阳中心的温度也“仅有”约1500万摄氏度。要想装住如此高温的等离子体,只能使用特殊设计的“保温壳”隔绝热量。科学家们采用类似于保温杯的结构,使用双层耐辐照不锈钢在中间抽取真空形成真空室,并在外层加装冷屏制造出高效隔热的结构。这样的结构可以一边确保真空室内部上亿摄氏度的高温等离子体能量不向外扩散,一边帮助真空室外部的磁体线圈保持零下269摄氏度的低温以触发超导效应,可谓“冰火两重天”。女高中生挨穿日常从小开始女生溜溜身子视频大全现年52岁的布兰比拉去年11月重新接手尤文新一代,此后他率队出战了29场比赛,总成绩为13胜7平9负,尤文新一代也最终排名意丙C组的第9位。虽然“没有一点悬念”地出局了,但奥克兰城全队在赛后却没有一点的伤心或者烦恼。他们全体站在一起庆祝,为球队拿到首个进球、逼平博卡而狂欢。
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📸 项建均记者 杨晓东 摄
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