具体来看，腾势Z7车内配备了大尺寸中控屏幕和液晶仪表，视觉上有着强烈的科技氛围。四辐式多功能方向盘造型独特，方向盘左右两侧配备了物理按键，操作便捷。此外，新车在前排还配备了手机无线充电功能，进一步提升了用户的使用便利性。 另外从谍照来看，腾势Z7的座椅和门板等位置进行了伪装，但细节之处依然透露出豪华感。车内采用了大量软性材质和高级皮革包裹，搭配精致的缝线工艺，营造出高档的内饰氛围。座椅设计符合人体工程学，提供良好的支撑和舒适性，预计还将配备多项电动调节和按摩功能。 外观造型部分，从谍照信息看腾势Z7采用了较为圆润的造型，头灯或将采用分体式设计，车头下方配有进气格栅和毫米波雷达。 车尾部分，腾势Z7预计将采用较多的横向线条，不仅拉伸了视觉宽度，也增添了层次感。尾灯或将采用与腾势Z9相同的设计风格，进一步提升车辆的辨识度。此外，新车还将配备黑色多辐式轮辋和打孔式刹车盘，展现出运动与豪华的完美结合。 动力参数上，目前还不清楚，但参考腾势Z9，腾势Z7预计将提供EV（纯电）和DM（插电式混合动力）两种驱动形式。腾势Z9的EV车型综合最大功率710千瓦，峰值扭矩1150牛·米，搭载100千瓦时电池组，CLTC工况下纯电续航里程为630公里。DM车型则搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，2.0T发动机最大功率152千瓦，前电机最大功率200千瓦，后桥两台驱动电机最大功率均为240千瓦，搭载38.5千瓦时电池组，CTLC工况下纯电续航里程为201公里，综合续航里程1101公里。
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📸 杨子良记者 申亮锋 摄
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📸 左新昌记者 于凯 摄
🔞 沃尔沃在一份声明中指出，该问题仅在特定情况下出现，即车辆“至少滑行下坡 1 分钟 40 秒”后，才会触发制动系统故障。这种情况在大多数道路条件下极为罕见，通常仅在山区或长距离下坡的高速公路上才会出现。然而，一旦问题发生，后果极为严重。沃尔沃警告称，如果出现这种情况，踩下制动踏板可能会导致制动功能完全失效，这无疑是驾驶者最不愿意遇到的危险场景。姨母的绣感中字3
