表面上来看，这是一份“销量和营收齐增”的报表，但是如果我们深入财务细节就会发现，其里子更像是一份回光返照式的财报。 这意味着蔚来公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。如果经营亏损持续，蔚来将成为首家“账面资不抵债”的中国头部造车新势力。 李斌坦言：“如果四季度盈利不了，那和过去几年不盈利，是完全不同的含义。”这番话深层次意思就是，李斌意识到蔚来已经到了生死关头。 关于降本，李斌以雷霆手段推进变革：多部门开启裁员，合并乐道和蔚来销售渠道，落实CBU机制，学习小鹏汽车的供应链改革，手机业务投入减少…… 关于提量，李斌希望到今年第四季度，蔚来月销量保持在5万辆以上，其中蔚来需交付2.5万辆，乐道需交付2.5万辆，萤火虫需交付超千辆。 因为怼特斯拉、嘲笑买油车的人等言论，李斌的形象在很多网友眼中都很负面，以至于“因为一个人，讨厌一个品牌”的说法广为流传。 如果李斌能够带领蔚来绝境翻盘，他也许就会变成人人称颂的商业传奇。若蔚来不幸坠落，李斌的造车经历，就会变成中国新势力浪潮中又一个“警示碑”。
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📸 任鹏记者 焦荣生 摄
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📸 贾汝新记者 谭礼政 摄
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