中工网特邀评论员 张帅坤:全国劳动模范,全国五一劳动奖章、“2023年大国工匠年度人物”获得者,现任中国铁建重工集团股份有限公司一级研究员、掘进机研究设计院副院长。参加工作以来,他一直从事隧道掘进装备的研制及应用,是国家863计划、湖南省重大科技专项样机研制负责人。他带领的团队研制出国产最大直径盾构机“江海号”“京华号”等上百台国之重器。 盾构机,这个被誉为“工程机械之王”的庞然大物,是一种高度复杂的地下隧道掘进装备。从地铁隧道到穿山越江,它的身影无处不在。作为集机械、液压、传感等技术于一体的“地下航母”,其研发究竟难在何处?它又是如何成为新质生产力的典型代表的? 大家好,我是中工网评论员张帅坤,也是一名盾构机设计师。现在,我们国产盾构机的全球市场占有率已经达到70%。但十多年前,我国在这一领域还处于被“卡脖子”的状态。 2008年,我大学毕业进入一家铁路隧道施工单位,负责管理、租赁盾构机。那时国内用的盾构机几乎都是国外品牌,一旦发生故障,只能请求外方帮助,维修费用昂贵、周期长。我们想跟外方学维修也遭到拒绝。那时,我心里就萌生了研发国产盾构机的强烈愿望。 不过,把想法变成现实,并不容易。研发盾构机必须既懂制造又懂施工,坐在办公室里肯定不行,于是我主动申请到施工一线去,从当盾构机司机做起,感受施工环境、熟悉设备操作、弄懂技术原理,没日没夜地练驾驶、学维修、查资料、啃图纸,在机器上爬上爬下反复琢磨……经过几年的摸索,问我一个元器件在什么地方,我闭着眼睛都能摸出来。 盾构机是非标制造的装备,不同的工况地质条件对应不同的定制设计方案,只有深入一线把握细节,才能设计出满足实际需求且质量过硬的产品。一年365天,我有100多天都泡在工地上。到了总装调试阶段,我也会蹲在现场,时刻准备解决可能出现的问题。 正是靠着长年累月蹲守一线摸爬滚打、潜心研究,我和我的团队攻克了常压换刀、超高压密封、沉降控制、滞排堵仓等盾构机领域的世界性难题,创造了国产盾构机的一个又一个纪录。这不仅打破了国外的技术垄断,实现了从进口依赖到自主创新的跨越,也让“中国制造”不断走出国门,“装备”世界。 新时代新征程,大力推动装备制造业高质量发展,是构建现代化产业体系、实现新型工业化的应有之义,更是发展新质生产力的必然要求。科技创新是发展新质生产力的核心要素,搞创新要基于一线、反哺一线,形成“研发—应用—迭代”的良性循环,将科技创新的成果应用到整个产业链,把新质生产力的根基筑得更牢,持续推动生产力的跃升。
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📸 张明记者 余浩 摄
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📸 宋玉娟记者 王伯正 摄
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