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成色18k1.8.35mb菠萝2025款马自达EZ-6运动版上市!加入黑化运动组件

在2025重庆车展上,长安马自达旗下2025款马自达EZ-6运动版惊艳亮相并正式上市。此次新车共推出4款配置车型,售价区间为16.18 - 18.18万元 ,在延续老款车型设计的基础上,新增黑化运动组件和黑色麂皮座椅材质,让人眼前一亮。 外观方面,2025款马自达EZ-6运动版延续了家族经典的魂动设计语言,并融入创新电动化元素,整体造型流畅动感。前脸部分,盾牌型封闭式格栅搭配满天繁星式发光中网,可发光海鸥车标十分吸睛。分体式前大灯设计独特,LED日行灯造型犀利,采用嵌入式设计,主光源隐藏其下方,围绕前格栅的灯带与两侧羽毛造型光源,共同组成光之翼LED灯组,科技感十足。前包围两侧直立式黑色装饰条,搭配中间梯形进气口与黑色横幅式中网,再加上黑色咬合式前唇,侵略感满满。 车身侧面,轿跑式车身延续马自达6经典轮廓,较短的前后悬、更加倾斜的A柱、弧线形车顶以及溜背式车尾一气呵成,勾勒出动感身姿。车窗四周黑色装饰边框,与黑色加宽B柱、车尾三角窗和全车黑色隐私玻璃巧妙融合,和水泥灰色车漆形成鲜明反差。四个无边框车门与隐藏式门把手,增加了车辆的时尚感与玩味性。19英寸轻量化熏黑轮圈,搭配银色刹车盘和红色制动卡钳,以及米其林e-primacy系列245/45 R19规格轮胎,运动感爆棚。车尾配备电动后扰流板,贯穿式尾灯加入黑色灯罩,内部红色光源辨识度极高。 进入座舱,“赤焰黑”主题内饰搭配黑色麂皮座椅,辅以红色缝线,运动氛围浓郁。中控台配备平底式多功能方向盘、悬浮式14.6英寸屏和全液晶仪表,并提供50英寸AR-HUD抬头显示系统,内置8155芯片,集成空调、座椅、娱乐等功能控制,科技感十足。车内大面积采用黑色麂皮材质包覆,门板与空调面板处黑色装饰面,有着类似碳纤维的纹路,进一步强化战斗气息。看似一体式的座椅,实际包裹性和舒适度俱佳。 动力单元部分,2025款马自达EZ-6运动版继续提供增程混动和纯电动两种驱动系统。增程版搭载1.5L增程器,后置驱动单电机最大功率160kW、最大扭矩320N·m ,最高车速170km/h,匹配28.4kWh磷酸铁锂电池组,WLTC综合油耗0.78L/100km,WLTC馈电油耗5.3L/100km,CLTC纯电续航里程可达200公里;纯电版后置驱动单电机最大功率提升至190kW 、最大扭矩320N·m,最高车速同样为170km/h,匹配68.8kWh磷酸铁锂电池组,支持3C充电倍率,CLTC纯电续航里程可达600公里,满足了不同消费者的出行需求。 2025款马自达EZ-6运动版凭借独特外观、运动内饰和双动力选择,在竞争激烈的新能源汽车市场中展现出较强竞争力,为消费者带来了更多优质选择。

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📸 李喜安记者 宋伟刚 摄
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📸 杨保华记者 陈立涛 摄
🥵 1)主摄 Lofic 技术带来的高动态范围,挺好。Lofic 其实就是在光电二极管旁增加横向溢出电容(类似“蓄水池”),当光线过强导致主像素阱容饱和时,溢出的电荷被电容收集,避免高光信息丢失。这个技术是首先在荣耀 Magic6 采用的,用的豪威 50K,动态范围有机会提升到 140dB+。不过功耗和暗部噪声要花很大力气处理好才能充分发挥这个能力。不过目前这个技术最小 pixel 还不能做到 1.6um。所以拍照上用处不大。 2) 长焦,直接说观点,如果是我应该不会选的。理由是焦段实际是 3.7X-4.7X,在远焦段上只能使用 sensor 中间的 1/4。在切换焦段的时候不能成像。而且马达应该是压电(我个人推测),噪音应该需要比较大的功夫来处理,这也是摄像没法用的原因之一。在切换棱镜的时候不能成像,这个其实是硬伤,和真正的连续变焦,甚至是双长焦的切换体验都不太好比。不可否认这个机械结构很精巧,但是有点炫技没有实际用处。和之前的升降式有点像。大胆预测下一代会放弃。 3)辅助构图,很好的方向。但是 UI 没有跟上 AI agent 的趋势下的 UX 设计。 4)调色板,可能有用。但是我应该不会用 5)打卡点,挺好的方向。后续看看实际体验噼啪啦噼啪啦叭叭叭啦叭
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