作为品牌首款搭载智能电混四驱系统的旗舰车型，该车整合了领克EM-P超级增程电动方案、全时四驱技术、英伟达Thor超算平台及千里浩瀚H7高阶智驾系统，计划于今年三季度正式投放市场。 官方资料显示，该车基于CMA Evo新能源专属架构打造，针对车身比例与底盘系统进行全面优化，具体三围尺寸达5050×1966×1487mm，轴距突破3米级至3005mm。 从造型设计看，新车延续领克The Next Day概念车的家族化设计语言，与领克Z10形成设计协同。车头采用标志性"h"型LED日行灯组，下方贯穿式灯带与圆润曲面造型相融合，前包围集成大尺寸梯形进气口及导流通道，构建出运动化视觉特征。 车身侧面应用隐藏式门把手设计，车尾装配空气动力学扰流板，贯穿式尾灯组延续领克Z10的经典元素，并且能看到疑似电动尾翼的设计。 动力系统方面，EM-P智能电混架构由1.5T高热效率混动专用发动机、DHT Evo双电机电驱单元及后桥P4独立电机组成。其中DHT Evo电驱系统集成P1发电/启动电机与P3驱动电机，配合3挡混动变速箱实现全速域动力耦合，配合后轴电机形成电动四驱布局，系统综合输出达390kW功率与755N·m扭矩。底盘采用前双叉臂+后五连杆悬架结构，经专业赛道化调校。 智能化配置层面，该车搭载基于英伟达Thor芯片的千里浩瀚H7智驾方案，配备激光雷达等高精感知硬件，在算力储备、响应速度及安全冗余维度实现行业领先。更多关于领克10 EM-P的产品信息，电动邦将持续跟进披露。
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📸 王海记者 王洪义 摄
20250813 💣 续父开了续女包喜儿全文阅读基于近段时间服务银行业客户的实践，神州信息新动力数字金融研究院副院长薛春雨向笔者分析表示，“目前银行业对科技驱动这件事情是积极的，但在实际推行过程中同样面临问题：一是设计文档的问题，大模型训练所需的上下文数据明显不足；二是开发人员接受度，以及银行内部降本增效带来的抵触因素；三是银行特有的业务场景，比如数据的开发跟交易的开发并不一样。”国产在线观看免费播放电视剧咨询公司上海明亮汽车服务有限公司首席执行官陈金柱表示，“这些运输船体现了比亚迪在中国市场之外实现更高销量的决心，因为海外市场可以带来更高的利润率，拥有并运营汽车运输船，也能够令比亚迪加快出口速度，并节省海运成本。”
📸 王万书记者 张会从 摄
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