印度已就此次空难正式启动调查。客机一个黑匣子已找到。就客机失事原因,航空专家初步推测,或与襟翼问题、鸟击、引擎故障有关。 12日上午,博米·乔汗正赶往艾哈迈达巴德机场,准备搭乘这班飞往伦敦的航班。但因遭遇严重堵车,她迟到了10分钟被拒绝登机。 "我浑身发抖,双腿发软。"乔汗描述道。这架载有242人的波音787客机于当地时间下午1点40分(伦敦时间上午8点10分)起飞后不久坠毁在古吉拉特邦一个居民区附近,并撞上一栋建筑物后爆炸起火。 监控画面显示,飞机突然失控,机头高扬,起落架展开,以俯冲姿态急速坠落。当时正在印度度假的乔汗回忆:"得知消息后,大脑一片空白。" 就在坠机发生第二天,印度航空又出“险情”。13日,一架从泰国普吉岛飞往印度新德里的客机在飞行途中收到疑似炸弹威胁,被迫紧急返航并安全降落普吉国际机场。 航空顾问、安全操作系统咨询公司首席执行官考克斯指出,飞机起飞时机头向上,看似应该在爬升,但实际却在下降,为何出现这一“不寻常姿势”值得关注。 双引擎故障极其罕见,但并非没有先例。最著名案例是2009年“哈德逊奇迹”。当时,全美航空一架空客A320飞机起飞后不久遭遇鸟击,导致两个引擎熄火,飞机失去动力。好在有惊无险,最终滑翔至安全地带。 根据印度民航局2023年12月发布的数据,艾哈迈达巴德所在的古吉拉特邦五年内共发生462起鸟击事件,其中大部分发生在艾哈迈达巴德机场。 一些资深飞行员表示,鸟击很少会造成灾难性后果,除非影响到两个引擎。如果鸟类被吸入引擎,可能会导致引擎失去动力,以至于引发类似去年韩国济州空难那样的致命事故。 襟翼在飞机起飞阶段起到至关重要的作用,能帮助飞机在较低速度下获得最大升力。如果襟翼没有适当伸展,飞机将难以爬升。 有飞行员表示,襟翼在起飞前由飞行员自行设置,并且有几份检查清单和程序来验证设置是否正确。如果设置不正确,就可能存在人为失误。 事发当天,艾哈迈达巴德的气温接近40摄氏度,稀薄的空气需要更高标准的襟翼设置和更大的发动机推力。在这种情况下,即使是一个细微的配置错误也可能造成灾难性后果。 航空专家称,未来调查重点将落在破译黑匣子(记录飞行数据)、检查残骸、审查维护记录和机组人员背景等。但飞机失事调查高度复杂,或需数月甚至数年才能查明事故原因。 不过,有评论指出,虽然尚无证据显示这次印度空难与波音客机存在技术缺陷有关,但波音的名字再度与一起航空悲剧相连,对波音首席执行官(CEO)奥特伯格来说可能是一个新考验。 自2024年8月担任波音CEO以来,奥特伯格试图扭转公司颓势,重振昔日雄风。他带领波音克服罢工危机,并表示有信心扭亏为盈。然而,空难发生后,波音再次受到关注。12日,波音股价下跌近5%。
y31成色好的s31正品“当他说到自己感觉更像是局外人时,这是真的。他留下的可能性只有10-20%,不会更高。”齐米卡斯在接受Sport 24采访时说,“如果俱乐部没有给他想要的,萨拉赫不会坐以待毙,他会离开。但他想留下,因为他爱这支球队,他爱这里的人们。他非常喜欢这里,他的家人在这里已经很多年了,离开是一个艰难的决定。凭借他上赛季的表现,他们迟早会给他想要的东西,他也会留下来。这只是时间问题,他不会去其他地方。他签了两年新约,他是球队的旗帜,他将成为更大的传奇。”此后,波音787还遭遇了多种技术问题,如舱压下降、座椅松动等,这些问题进一步损害了其声誉。去年有"内部人士"举报称,波音787机身的某些部位"固定不当",可能令使用寿命缩短。波音随即反驳称,这类问题不会构成安全风险。y31成色好的s31正品www.17c.com.gov.cn此次中国移动和荣耀深度集成双方在产品、技术、品牌、生态方面优势能力,基于荣耀X70i机型,打造深度定制AI手机产品。在模型层面,深度嵌入中国移动九天大模型,与荣耀魔法大模型端云深度协同,提供安全可靠的模型基座,适应全场景应用,打造服务闭环体验。在产品层面,YOYO智能生活助手接入灵犀智能体,荣耀X70i原有的AI拍照键将升级成为中国移动特色功能的快捷入口,实现与九天大模型及灵犀智能体的一键唤醒,为用户提供精准的、量身定制的、"即唤即用"的AI体验。在销售层面,充分发挥泛全联盟优势,通过“厅店+业务+运营"全面合作升级,打造行业爆品。对于开发者而言,标准化的意图框架大大简化了服务调用逻辑,使其可以基于统一的语义入口快速接入小艺。而对用户而言,无论是在手机、平板、智慧屏,还是车机等终端上,都能获得跨设备、无缝流转的智能化服务体验。
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📸 王金强记者 江振东 摄
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📸 姚建峰记者 王治清 摄
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