6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
17.c.13.nom-17.c-起草视在哪一上图 这是在南非北开普省拍摄的由中国电建集团山东电建三公司承建的南非红石100兆瓦塔式熔盐光热电站项目。 新华社记者 张誉东摄但将高考失利的责任完全归咎于奶奶，显然是不合理的。高考是一场综合性的考验，它不仅考查学生的知识水平，还考查学生的心理素质和应对能力。考生应该学会在面对困难和挫折时，勇敢地承担起自己的责任，而不是一味地推卸。17.c.13.nom-17.c-起草视在哪一《特殊的房产销售2》当你刷到“‘钢铁保姆’机器人引发市民抢购”的消息时，需警惕这不过是条假资讯；看到“霸总创业三年成功买下8000平办公楼”这类内容，也别急着羡慕，所谓的“霸总”只是用来吸引流量的“假人设”；而当知名艺人在视频中推荐“三无”化妆品，同样不必惊讶，这很可能是AIGC（人工智能生成内容）造假的产物。“是的，我不会试图从宏观角度看待这件事，不一定非要这样看待，比如我们只有一场比赛，那么之前发生的一切都不重要，之后发生的一切也不重要，一切都关乎那一场比赛。所以，我只是想用正确的方式看待它。接下来的两天，每个人都会谈论我们表现得有多好，打得有多好，雷霆队承受着多大的压力。这些都会成为话题。我们必须努力远离这些。我觉得这些可能会成为毒药。你明白我的意思吗？你知道，有些事情我们真的没法关注，我们必须掌控。我们能做的，很多比赛都取决于谁会从身体对抗的角度发起进攻，你知道，谁能更好地控球，谁能更好地抢篮板。
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📸 梁文亭记者 金肃 摄
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📸 林容河记者 王建云 摄
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