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《九十九夜xbox360》14.99万的别克E5,做了一道不错的加减题

这个“一口价”简单来说就是不分地域、也不分经销商,车主买车不用去跟4S店拉扯、斗心眼,直接拿到一个固定的、全国统一的终端售价,这让别克的部分车型销量迎来了提升。 同时,设计师在远近光灯组外侧保留了"L"形线条,与镀铬饰条共同勾勒出独特的"C"形轮廓,既保留了品牌辨识度,又增添了精致感。 此次改款重点主要是在软件上,新车升级了V5.0版本的车机系统,新增了高德地图,还引入了时下热门的AI大模型技术,人机交互的体验上有了提升。 动力方面,新款别克纯电E5基于奥特能2.0多元驱动平台打造,沿用了过去的180kW单电机方案,并匹配了65度、68.4度以及76.8度三种规格的电池,续航覆盖515-620km。 不过个人认为在动力部分也有两大遗憾,一是同为奥特能平台,别克E5为了和“大哥”凯迪拉克做区分,全系均采用了前置前驱的布局,而且还取消了老款车型上的四驱版本。 先来说最入门的“515KM先享版”,这个版本开始就配备了支持自适应巡航以及自动泊车等功能的L2级辅助驾驶系统、30英寸6K的OLED中控、8155芯片车机、数字钥匙等功能,主打一个“够用”。 它的电池从65度的弗迪磷酸铁锂电池升级到了68.4度的时代上汽三元锂,续航升级到了545km;另外由于三元锂密度更高的特性,这个版本的整备质量轻了50kg,百公里加速也从7.7秒来到了7.5秒。 在其他配置上这个版本升级也不小,多了19英寸轮毂、方向盘加热、电尾门、主驾座椅记忆、副驾电动调节、前排座椅加热、电动折叠外后视镜、后排隐私玻璃、后排带杯架的中央扶手等配置。 再加1万元就是满配的“620KM尊享版”,这个版本继续加长续航,升级了76.8度的时代上汽三元磷酸铁锂电池,但电机依旧不变,因此7.8秒的加速也是三个版本里最慢的。 如果你只是想要一台大空间的15万级SUV,不需要辅助驾驶也不太需要舒适性配置,就是要开起来舒适,那别克E5的确可以进入你的购车清单。 但勇于改变的别克至少已经打出了自己的牌,接下来就是根据用户的反馈不断改进、迭代,才能让别克这个牌子在中国继续找到存在的价值。

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📸 吕利明记者 随魁志 摄
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📸 费会记者 傅伟权 摄
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