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《日本MV与欧美MV的区别》吉利用AI死磕混动市场!雷神电混PK比亚迪DM,能成吗?

就拿可以照顾车主钱包的省油技术来说,比亚迪的第五代 DM 混动技术已经是刷新业内技术天花板的存在——热效率首次突破 46%、亏电油耗做到了 2.9L/100km、单车续航达到 2100km,让其他国产品牌羡慕嫉妒恨。 吉利紧跟其后,去年 10 月份发布对标雷神(参数丨图片) EM-i 超级电混技术,但比亚迪的第五代 DM 混动技术已经实现基本落地,并且形成 DM-i、DM-p 等多种动力总成,吉利的混动技术做得还不够彻底,还需要对自己更狠一些。 从「雷神 AI 电混 2.0 系统」这一命名其实可以看出,这套混动技术最大的亮点就是 AI。官方介绍,通过 AI 算法控制小电流,可以将电池的使用寿命延长 15%,节能、性能、安全也得到全维度升级。 让混动系统更省油不容易,在传统的解决方案中,车企需要根据工况调整能量输出的逻辑,比如低速状态首选纯电输出、高速下直驱优先等等,还会考虑电池、发动机功率、路况的不同还设定动力输出的规则。 这种按照规定来省油的方式,节能效果有限,而当系统加入 AI 之后,AI 可以分析驾驶者的加速习惯、刹车频率等行为,自行优化驾驶模式,还能智能识别整体行车路况,实现更省油的油电决策,这正是吉利插混系统的基本原则之一。 数据方面,雷神 AI 电混 2.0 系统搭载的电混发动机拥有 47.26% 的热效率,已经达到量产混动发动机的全球最高水平,不仅超越了比亚迪最新插混专用发动机的 46.06%,还比去年 10 月发布的雷神 EM-i 超级电混技术还要高出 0.76 个百分点。 官方正式公布首搭这一技术的银河 A7 的相关参数:在 CLTC 工况下,银河 A7 的百公里馈电油耗为 2.67L,综合续航里程可达 2100km 以上,P3 电机的最大功率达 175kW,整车的零百公里加速时间仅为 7.1s,而且满电、馈电百公里加速时间的衰减小于 0.03s。 除此之外,吉利银河 M9 的相关参数也正式曝光。在采用独立三电机四驱构型的情况下,吉利银河 M9 的零百公里加速时间为 4.5s,百公里馈电油耗为 4L 级别,综合续航里程将超过 1500km。 电车通直接将这两款车的参数进行一波对比。就数据来说,吉利确实发挥出后发者优势,至少这些已经公开的数据比比亚迪旗下竞品更出色一些。按照规划,吉利银河两款全新车型都会在今年发布,如果能给出更有诚意的价格,确实会给比亚迪带来不少市场冲击。 看回比亚迪,第五代 DM 技术已经很强了,只是比亚迪今年的主要计划是实现辅助驾驶、车载无人机、超级快充等方面的普及,升级混动系统节油能力的时刻可能没有那么快到来,但电车通相信,比亚迪看到吉利银河两款新车的相关参数,肯定不会善罢甘休。 2021 年之前,吉利汽车集团一直是国产品牌的销量霸主,但进入 2021 年之后,比亚迪凭借搭载 DM-i 超级混动技术的秦 PLUS,快速打开市场。不仅如此,比亚迪完全看准了节能领域的发展前景,于 2022 年果断停产燃油车,成为全球第一家停售燃油车的汽车品牌。 在敢于破釜沉舟的魄力下,比亚迪的 2022 年全年累计销量就已经超过了吉利、领克、极氪等吉利汽车集团的自主板块,2023 年的全球销量甚至超越了整个吉利集团,顺利登顶国产品牌销量榜。 比亚迪能够超越吉利集团,不完全因为比亚迪在节能领域的知名度提升,吉利在比亚迪高速发展期间,分裂出多个子品牌,造成资源分散。 回顾吉利在 2022—2023 年期间发布的新能源车,帝豪L Hi·P、星越L 增程电动版等都是对标比亚迪的,但纯电续航里程、省油能力没有那么突出,而且配置、性能和价格也没有明显优势,这反而加深了消费者对比亚迪秦、宋的信赖。 吉利在 2023 年推出银河 L7 和银河 L6,其价格与比亚迪的竞品高度一致,而上市之后很快获得破万的月销量。然而,比亚迪在 2024 年开启了一波价格战,银河 L7 和银河 L6 的增长趋势被遏制住。 其二是发布了《台州宣言》,将战略聚焦和战略整合放在核心位置。在车市竞争逐渐激烈的当下,车企更应该集中资源干大事。 很快,吉利汽车迎来收获期,采用短刀电池的吉利银河 E5 在价格方面比元 PLUS 更便宜,这也让银河 E5 的月销量很快突破 1.5 万辆;吉利星愿用智能座舱来当差异化优势,月销量在 2024 年年底就突破 2 万辆。 吉利集团完全具备打造爆款的能力,只是比亚迪在新能源领域的技术积累和市场口碑,使得其在各个细分市场都有走量车型坐镇。可见,吉利接下来会以吉利银河 M9、吉利银河 A7 两款新车作为先锋,打响全面入局各大细分市场的第一枪。 进入 2025 年,吉利和比亚迪将不少精力放在高端市场上,领克 900、极氪 9X、腾势N9、比亚迪唐 L/汉 L 等等,两者之间的竞争从主流市场扩大至全战场。 易车研究院发布的《购车决策洞察报告之能耗篇/吉利汽车竞争力分析报告(2025 版)》提到,2024 年中国乘用车市场的节能性诉求高达 54.59%,换而言之节能型汽车在中国市场仍有巨大的增长潜力。 对于这一点,比亚迪早在去年就已经启动了节能技术的全面覆盖,今年更是将整车在价格基本不变的情况,增加更多智能化技术,让产品更具性价比。 吉利今年确实更有魄力将混动车型的价格定得很低,比如定位为中大型插混轿车的吉利银河星耀 8,官方直接给出 11.58 万元的限时起售价,吸引力可见一斑,解锁「订单破万」的成就不过花了 6 天,对秦 L、汉的冲击确实不少。 除了吉利、比亚迪之外,长安、东风、奇瑞等国产品牌也在主流市场发力,但以市场成绩来看,这些品牌所拥有的爆款车型不够多,或者存在新品后劲不足的问题,还在第二梯队厮杀。照这个趋势,今年的节能市场销冠,还是在吉利集团和比亚迪两者之间诞生。

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📸 张贺唐记者 万国火 摄
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📸 潘增合记者 范柏春 摄
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