车东西6月12日消息,日前,小鹏2025年首款全新车型小鹏G7正式开启预售,新车预售价为23.58万起,标配702km续航,搭载行业首个L3级算力平台,搭载3颗自研AI图灵芯片,算力超2200TOPS。 Nick回答了这一问题,他表示,当前中国市场新能源汽车渗透率已经超过50%,中国新能源汽车正在与燃油车贴身竞争,进入更加激烈的竞争阶段,但还有一些保守用户买车的首要考量就是续航,尤其是20万级别车型。 在20-25万的纯电SUV市场中,小鹏续航实,而且搭载5C超充AI电池、全域800V架构,能为用户带来超长续航以及更高的效率,更低的能耗,能让更多用户享受到实惠和体验。 Nick回应说,目前没有计划这个版本,因为小鹏觉得现有的单电机版本已经够用了,加速能力、续航能力都比较符合用户的场景需求。 何小鹏表示,他只能说一个原因,因为小鹏没有足够的精力。小鹏在做三个方向,包括VLA、VLM、机器人,已经完全没有任何精力去做其他芯片。 G7最重要的优势是两点,第一是极其不一样的硬核科技,这是小鹏G7的最大优势,小鹏把算力天花板拉起来了,对未来上限和下限会有极大的拉动。 过去一年,小鹏主要在打基础,要把大模型在新的算力上跑的好,还要做很多稳定性、可靠性的优化,还要把不同性能联合在一起,才出来一个有价值的场景,现在小鹏正把它变成更加有趣的功能,向用户推送。 何小鹏说:“我认为汽车公司在未来5年里面的竞争都是非常血腥的,我觉得要成为一家成功的公司,一个是规模做大,另外一个就是足够的科研强度,而足够的科研强度一定要有利润。” 何小鹏指出,小鹏的目标是四季度盈利,他非常有信心能够在如此大的研发支出下保证盈利,第二季度小鹏的财务状况也会非常的好。 何小鹏回应说:“最近所有的车厂都在去思考如何实现高质量发展,如何让整个行业的竞争更有序,我相信这不光是政策层的期望,也是用户层的期望,也是我们这些创新型公司的需求。” 去年的上半年,小鹏的账期比较长,在去年下半年账期已经缩减,今年一季度更是大幅度缩减,业内现在的60天账期实际上跟小鹏的方向是一样的。
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📸 卢庆虎记者 郭运良 摄
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📸 安彦壮记者 崔爱玲 摄
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