数据显示，印度正在运营的波音787型客机共有34架，其中33架属于印度航空。印度航空称，已有数架飞机完成检查，相关检查可能导致一些长途航班延误。有消息称，印度政府正在考虑停飞波音787型客机。 波音公司最新预测显示，未来20年全球需要43600架波音新客机，其中约72％为单通道飞机，这主要是受到短途旅行和新兴市场低成本航空公司增长的推动。 波音还预计，未来20年里，其约半数以上的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。与此同时，波音预计未来20年航空客运量将增长4.2％，全球经济将增长2.3％，航空货运量将增长3.7％。尽管对货运量的预测较低，但波音商业营销副总裁达伦·赫尔斯特表示，预计全球贸易波动不会显著改变长期需求。 当前，波音及其竞争对手空客都在努力将飞机产量恢复到疫情前水平。但过去一年多，波音深陷生产安全问题，737客机的产量被美国联邦航空管理局限制在每月38架。最近，印度航空一架波音787-8型客机坠毁，使该公司再次陷入危机状态。波音首席执行官奥特伯格取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查。
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📸 雷茂友记者 黄宗燕 摄
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📸 张立岗记者 甘曙光 摄
👄 沙特老安：沙特人跳槽还是很频繁的，因为他们不愁找工作，大多数人都是来了之后一边在我们公司工作一边马上去找下家。举个例子，我们之前招聘了一个员工，月薪5000沙，基本就是为了满足沙化率的要求给的他符合最低工资标准的薪资（根据沙特劳动法规定，沙特本地员工的最低工资标准为每月 4000 沙），但他马上跳槽到另外一家公司，能拿到每月12,000沙。所以大多数人都是在骑驴找马，他也不会考虑职场的稳定性，不会像我们中国人一样，首先要积累一定的工作经验，在自己的能力上面有一些储备的时候，我才去找下一家，基本上都是三年换一份工作。沙特人有可能是一年换五个工作，一般企业在招聘时也不太会考虑求职者的稳定性问题，因为频繁跳槽在沙特太普遍了。在这里，雇主和雇员之间的关系没有像中国一样捆绑得那么深。床上108种插杆方式
