据悉，奥迪曾在几天前宣布计划继续生产汽油动力车，时间比最初预期的要长，现在奔驰基本上也在说同样的事情。奔驰表示，其将不得不进行“路线修正”，并保留内燃机的时间比最初计划的要长。此前，该公司几年前宣布，它的目标是最早在2030 年“在市场条件允许的情况下”实现全电动化。 品牌相关负责人表示，“电气化高科技内燃机的运行时间将比我们最初预期的要长”。虽然他没有提供确切的时间表，但鉴于电动汽车的采用速度慢于预期，他将燃气和电动双重战略称为最佳解决方案：“在目前的情况下，我认为最合理的方法是让成熟的制造商两者兼而有之，而不是忽视任何一项技术”。 汽车制造商放弃了他们之前电动汽车目标，这加剧了人们对电动汽车市场普遍下滑的误解。虽然确实有一些公司正在苦苦挣扎，包括奔驰，该公司报告称2024年下降了23%，但整个细分市场正在增长。国际能源署报告称，去年电动汽车销量增长了25%以上，达到1700万辆。 此外，从海外媒体发布的年度电动汽车展望预计来看，与 2024 年相比，今年插电式混合动力汽车和电动汽车的销量将激增25%，达到近2200万辆。根据同一项研究，中国地区估计占最大份额，几乎占PHEV和EV销量的三分之二。与竞争对手宝马和奥迪一样，中国地区仍然是梅赛德斯的最大市场，尽管去年销量下降7%至683600辆内燃机和电动汽车。 到2030年之后，德国的豪华三巨头将继续提供内燃机和电动汽车的混合产品，这对两个阵营都有吸引力。目前尚不清楚遵循欧盟法规的国家会发生什么，这些法规将从未来十年中期开始禁止汽车制造商销售排放有害污染物的新车。一些汽车公司可能希望推迟禁令，但欧盟没有表现出退缩的迹象。
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📸 高峰记者 邱海军 摄
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📸 陈玉良记者 彭南柱 摄
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