当车市进入一年中的传统淡季后，刺激消费需求的汽车“以旧换新”补贴却踩下了刹车。近日，全国范围内有多个省市相继宣布，即将暂停汽车以旧换新补贴业务申请受理。
其中，河南省郑州市6月10日宣布，将于2025年6月18日0时暂停受理汽车置换补贴申请业务。随后，洛阳和许昌也相继发布公告，提前公布了汽车置换补贴业务申请的截止时间，其中洛阳将于2026年6月12日晚24:00停止受理补贴业务申请，而许昌则将于6月13日中午12时停止受理业务并关闭申请入口。
由于以旧换新补贴资金即将使用完毕，6月11日，新疆也发布了国补暂停的公告，除了报废更新政策继续实施之外，包括汽车置换更新在内的补贴政策，将于6月15日24:00暂停实施。同时，6月15日前购买新车的消费者须在7月15日前提交完整的申报资料。
沈阳市则计划从6月30日24时起，暂停包括家电、家装以及汽车置换更新等5项补贴活动。广东省方面，惠州市针对汽车置换更新补贴已经暂停发券。
除了上述城市之外，甘肃酒泉市肃州区，以及重庆市更是早在5月份就截止了汽车置换补贴以及家电、家装等领域的受理申请。其中酒泉肃州自2025年5月10日0:00就全部暂停了辖区内所有以旧换新补贴活动。
而重庆市则是在5月底截止了以旧换新补贴申请。虽然官方明确表示第二阶段以旧换新将在6月份出台，但围绕汽车置换补贴，有部分本地汽车销售猜测，新一轮汽车置换补贴标准有可能会调整为：按照购车开票价的8个点进行补贴，新能源车补贴至高1.5万元，燃油车补贴至高1.3万元。
数据显示，截至5月31日，今年消费品以旧换新5大品类合计带动销售额1.1亿元，其中汽车以旧换新补贴申请达到412万份，其中5月以旧换新申请量达到123万辆，不仅较4月份进一步增长，而且据统计，在5月份的私家车零售规模中，将近70%的私人购车用户是“以旧换新”的受益者。
也就是说，当前国内车市的增长，增换购已经成为了汽车市场保持增长的主导力量。如今，部分地方城市汽车置换补贴即将暂停，这无疑也将给即将步入销售淡季的车市，带来一定的竞争压力。当然，随着部分地区的补贴资金阶段性紧张，为了赶上本轮“以旧换新”政策的末班车，不排除这些地区城市有望迎来促销“小高峰”的可能。
事实上，为了刺激销量的增长，近段时间以来，国内也有多家车企针对旗下车型推出了新一轮显示补贴和促销活动。5月中下旬以来，国内已超过10家汽车品牌宣布降价。
从成效来看，根据乘联分会最新发布的数据显示，6月1日-8日期间，全国乘用车市场零售销量达34.3万辆，虽然环比有“小长假”助力的5月份同期表现，有所小幅度下降，但同比保持正增长，而新能源市场则保持了同环比双双正增长，这无疑也给消费市场注入了一定的信心。
与此同时，行业“反内卷”行动正在加速推进。近段时间以来，“零公里二手车”乱象已经受到市场各方的广泛关注。众所周知，汽车置换补贴的推出是为了加速老旧汽车的淘汰和报废，然而在这一过程中，部分不良商家钻补贴的“空子”牟利，将新车伪装成二手车赚补贴差价的行为，也导致了“零公里”二手车乱象丛生。
而部分地区城市暂停补贴发放，事实上也与整治市场乱象有关。车市乱象得到整治，个人消费者的权益得到保障，再加上行业反对恶性内卷和无序降价的浪潮，推动车市价格体系逐渐趋于稳定，车市消费信心也有望得到恢复。
尽管目前部分城市并未明确开启新一轮汽车置换更新补贴的时间，但为了提振汽车产业的消费，推动汽车产业回归健康、可持续的增长状态，以旧换新补贴延续基本没有太大的悬念。在补贴政策的强化下，今年下半年，车市有望真正向高质量发展的方向迈进。
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