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成人韩国三色眼影阿尔特汽车进军智能机器人领域,多款产品研发中

IT之家 6 月 10 日消息,阿尔特汽车 6 月 8 日宣布正式进军机器人产业,该公司最新战略布局取得突破性进展 —— 由阿尔特联合云视科技、上海乙蜂共同投资的北京阿尔瑞特智能机器人科技有限公司(以下简称阿尔瑞特)已完成注册并举行成立庆典。 阿尔特机器人业务由阿尔特董事长宣奇武亲自挂帅,并由思科系统前高管张毅军等具有机器人相关业界人士加盟,目标发挥阿尔特在汽车工程设计领域积累的 20 余年经验,实现向机器人工程领域的“高维转型”。 阿尔瑞特主要业务为一体化设计研发平台,借助成熟的汽车工程技术,公司将基于各类机器人的应用场景,提供定制化机器人解决方案,开发包含人形机器人在内的多种机器人品类。不仅可以提供从无到有的全流程开发服务,同时还能帮助现有机器人产品优化升级。目前,新公司已启动轮式机器人、水下机器人、钻井机器人、宠物洗澡机器人等多个项目的研发工作。 其次,阿尔瑞特还将建设由 NVIDIA Isaac 技术加持的一体化仿真训练平台,NVIDIA Isaac 是目前主流的仿真平台中功能最为全面的,能够为机器人开发提供强大的虚拟训练环境。其将作为第三方的仿真训练平台,为不同应用场景的机器人开发提供从仿真、测试到优化的全周期技术和服务支持。 IT之家注意到,新公司选址北京亦庄经济技术开发区,该区域自 2023 年起重点布局机器人产业,已聚集大量机器人及上下游企业,机器人马拉松等产业活动更成为业界关注的亮点。 公开资料显示,阿尔特汽车技术股份有限公司成立于 2007 年,总部位于北京,是国家首批高新技术企业、中国首家上市的独立汽车设计公司,主营业务为整车研发、核心零部件研发及制造、新能源汽车研发等。

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📸 刘建华记者 张月琦 摄
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📸 贺泽琴记者 张新民 摄
💃 迈克尔·菲什在《通勤梦魇:东京地铁与机器的人类学》中,为我们揭开了东京地铁系统令人窒息的高效运转背后那冰冷而精密的“技术性”本质。他剖析的并非仅是物理空间的拥挤,而是一个庞大技术集合体(technical ensemble)的运作逻辑——其核心在于“不确定性边际”(margin of indeterminacy)。东京地铁的超负荷运营(175%-230%的载客率)并非依赖绝对的精确与控制,而是通过系统(机器、时刻表、指令)与使用者(通勤者)之间动态的、充满张力的“间隙弥合”(finessing the interval)来实现。通勤者被深度卷入这个系统,他们的身体节奏、沉默礼仪、对微小延误的敏锐感知,都成为维持这个极端基础设施运转不可或缺的“人类适应策略”。然而,这种深度嵌入也制造了独特的“系统梦魇”:个体在绝对服从与集体协调的夹缝中喘息,人身事故(跳轨自杀)被系统化地处理为“规律的不规律”,成为技术性逻辑下被消化的“噪音”,个体的消亡在集体恢复运行的迫切需求面前显得苍白无力。菲什揭示的,是现代性技术集合体那令人敬畏又毛骨悚然的本质:它通过扩大不确定性边际来容纳极端压力,却也在此过程中重塑甚至吞噬着个体的生命体验与伦理感知。低喘 闷哼 律动 舒服吗
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