吉利不服，在次日上午发微博说自家雷神发动机最高热效率 46.1%，而且获得了中汽中心的权威认证，自己才是全球最高的那个。
而且后来比亚迪的第五代 DM 混动技术已经形成了 DM-i、DM-p 等多种动力总成，吉利虽然在去年 10 月份发布了雷神 EM-i 超级电混技术，但还是有需要追赶的部分。
吉利在 6 月 13 日发布了雷神 AI 电混 2.0 系统，其 EM-i 系统搭载的专用电混发动机实现了 47.26% 的热效率，达到了全球最高水平，超越了比亚迪最新插混专用发动机的 46.06%。
据吉利介绍，在吉利近 23.5EFLOPS 的算力、超 200 万用户、超 200 亿公里行驶里程以及吉利先进工程化能力的加成下，吉利最新的「星睿 AI 智能体 2.0」成为了行业首个基于 AI 场景引擎的动力域智能体。
第一件是它能够通过获取导航路线、平均速度、出行时间、拥堵状况、信号灯、限速等多维数据，在行程中进行实时运算并发送指令进行能量分配，可以提升 5% 左右的节能水平。
第二件是它可以根据仿真和试验数据，预测机油健康度等数据，用每位车主建立个性化的养护方案，最多可以延长保养里程达到50%以上。它也可以用 AI 算法精准控制小电流，让动力电池中的「死锂电」重新激活，让电池整体寿命提升 15%。
除了这两件之外，智能体还能够结合用户用车习惯和充电桩大数据，为车主智能推荐预约充电，也能够实现智能过弯辅助、智能防滑控制等功能。
雷神 EM-i 主要是以节能为主，它将首发搭载在吉利银河 A7 上，在 CLTC 工况下，银河A7百公里馈电油耗约为 2.67L，综合续航可以达到 2100km 以上。这套系统还搭配了一台 175kW 的 P3 电机，为吉利银河 A7 带来了 7.1 秒的零百加速。
吉利也在雷神 EM-i 上首发了无图决策功能，系统可以通过轨迹算法，判断当前路线与历史惯用路线的匹配情况，自动调用云端预先计算的，最优油电策略执行。
即将搭载在吉利银河 M9 上面的雷神 EM-p AI 电混系统则匹配了独立三点式四驱系统，拥有更强的动力，在百公里加速约为 4.5 秒的速度下做到了百公里 4L 的馈电油耗，综合续航约为 1500km。
同时结合星睿 AI 云动力 2.0 的智能全地形识别功能，系统可以根据导航地图和辅助驾驶系统的相关信息，自动识别车外的环境、轮胎滑移率、车身姿态和用户意图等，动态分配四轮扭矩。
比如在遇到冰雪等湿滑的路面时，AI 可以对后轮双电机的扭矩方向和大小精准调节，快速抑制横摆，甚至可以做到全场景的爆胎稳定控制。
同时，吉利还预告说他们在第四季度将推出搭载雷神醇氢 EF 的轿车和 SUV 产品，上面使用的第五代醇氢专用发动机的热效率可以达到 48.15%，每公里醇耗费用最低只要2毛钱。
同时这两款车也保持了与吉利之前一致的，在配置和性能上多一点，在造型设计上年轻一点的竞争策略，如果能在价格上也能低一点话，确实会给比亚迪造成很大的市场压力。
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💔 “Solarium”追求的“光感”、“通透”、“若隐若现”，与设计师所言的“AI应该藏在所有应用后面”的理念高度契合。这暗示苹果可能更倾向于将AI定位为一种底层、无形的赋能者，而非一个显眼的、独立的“功能”或“助手”。圆润的边角和柔和的过渡，也旨在降低技术的“攻击性”，让AI的介入显得更自然、亲和。这与一些竞争对手将AI助手置于前端和中心的策略（如Copilot按键、Gemini入口）形成对比。二人世界高清视频播放
