5月,一款酷似保时捷911(参数丨图片)的“金鱼牌”纯电敞篷跑车,在第十三届郑州新能源汽车与光储充展览会上亮相,引发业内关注;6月,“货拉拉多拉汽车”服务号发布一张海报,透露“首款纯电厢式货车即将登场”;近日,电池领域的新锐楚能新能源也被曝组建百人汽车团队,欲从电池切入整车制造。 在汽车行业普遍认为“窗口期已彻底关闭”之际,这些新玩家的登场显得格外突兀。他们为何选择此时逆势入局?作为姗姗来迟的后来者,他们还有生存的机会吗? 更令人疑惑的是其商业模式。展台信息显示,金鱼汽车力推“合伙人”机制:1000元可成为一星合伙人,1万元可升为二星合伙人。其核心权益在于推荐奖励——拉人头的收益远超卖车本身。这种模式更像营销手段,其真实的造车意图和可行性引发广泛质疑。 金鱼汽车曾宣称与海马新能源深度合作,却迅速遭海马官方否认。在工信部车辆生产企业信用管理系统和产品信息查询系统中,均无法查到金鱼汽车的相关信息。当一家车企的核心信息无处可寻,其造车的诚意与合规性,自然被打上大大的问号。 作为全球最大物流交易平台,货拉拉虽连续三年盈利,但光环之下问题凸显:平台与司机矛盾不断,派单效率饱受诟病,运力维系压力巨大。在这样的背景下,自研车辆或许是破局之道。工信部新车申报信息显示,名为“多拉八方”的车型采用长安生产资质,定位中型电动厢式货车,货厢容积达7.8m³,直指城市物流市场。 有观点认为,此举并非简单的品牌合作,意味着货拉拉正式向上游延伸,试图从“用车平台”转型升级为“运力服务商”,其核心目标在于构建“人+车+货”的数据闭环。 货拉拉通过自研车辆,可深度集成车联网系统,可实时获取车辆位置、电量、载重状态,乃至货物的温度与湿度数据。这些数据将优化平台的调度算法,可提升运输保障能力,并为司机保险费率定制提供依据。短期内,定制化车辆能降低司机运营成本,吸引更多运力;中长期看,定制化车辆能提升效率,挤压对手,实现从“连接者”向“掌控者”的转变。 在一众新入局者中,楚能新能源的造车路径最为明确,产业根基也较为深厚。这家成立于2021年的电池企业,至2024年底已形成110GWh的电池产能规模,并成功进入东风、一汽等主流车企供应链。其创始人多次表达造车意愿,近期正大举招募汽车人才。 有分析认为,楚能新能源的野心在于复制比亚迪模式——凭借自产电池的核心优势,垂直整合进军整车制造。其母公司恒信汽车集团拥有300余家4S店的渠道网络,为未来销售铺平道路。资金、电池、渠道这三张底牌,理论上为楚能新能源提供了在成本战中生存的筹码。 楚能新能源造车是其消化电池产能、提升价值链的战略选择,也是向产业链下游高附加值环节的主动延伸。这种逆向整合能否成功,很大程度上取决于其能否在极度拥挤的市场中找到差异化定位。 2025年的中国新能源汽车市场已进入了残酷的淘汰赛阶段,行业马太效应显著:头部企业如理想汽车(2025年Q1整体毛利率达20.5%)已建立全体系能力和品牌护城河,曾经的新势力销冠哪吒汽车则面临破产重整,还有众多小众新势力因资金链断裂陷入停摆危机。 在此背景下入局,新玩家将面临难以逾越的四重壁垒。首先是政策壁垒。“借壳生产”的路径在2024年后被彻底封死,资质“只能注销”的新规断绝了借壳可能。同时,国家设置了严苛的研发、专利和生产标准门槛,旨在控制产能过剩。2025年全国新能源汽车产能利用率已低于安全线,新准入几无可能。 其次是市场壁垒。当前的汽车市场已从蓝海变成红海,比亚迪、理想、问界等品牌占据了市场的大半份额。对于新入局者而言,缺乏规模优势,溢价能力低,生存概率渺茫。更严峻的是,消费者对新品牌的信任度因威马、高合等企业的暴雷而严重受损,市场对新势力的接受度大幅降低。 第三是技术壁垒。当前,宁德时代、比亚迪的固态电池商业化在即,城区NOA智能驾驶功能下探至15万元价位成为标配,技术迭代速度前所未有。对于新入局的玩家而言,不仅需投入巨资以追赶现有技术代差,还需精准押注未来技术方向,容错空间趋近于零。 第四是资源壁垒。长三角、珠三角、成渝等几大汽车产业集群已形成完整的本地化供应链体系,将土地、人才、政策等核心资源深度绑定。新玩家想要在这些区域之外建立生产基地,将面临配套不足、人才短缺和政策支持乏力等困境。 楚能新能源的模式或许代表了为数不多的可行方向——依托自身积累的核心资源(如自产电池、庞大渠道网络),在高度垂直整合与成本控制中寻找差异化竞争力。其能否成功复制比亚迪之路虽存在巨大变数,但至少手里握有实质性筹码。 货拉拉则代表了另一类生存逻辑:造车本身并非目的,而是服务于其主航道的战略工具。其成败不取决于车辆销量,而在于能否切实提升物流生态的运营效率和竞争壁垒。这条路同样艰难,但目标相对聚焦。 雷军曾感慨小米造车“刚刚好”,道破了时机的重要性。对于2025年才入场的新玩家而言,他们面对的是巨头割据、规则森严、资源固化的残酷角斗场。他们若想存活,唯有手握不可替代的王牌,在巨头尚未触及的细分领域奋力一搏。这注定是一场艰难的生存挑战,绝大多数新入局者终将止步场外。
17.c.cow起草"我们要把香港作为奇瑞开拓右舵市场及国际市场的品牌高地。"尹同跃表示,未来,香港将成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本高地、创新高地、全球人才集聚地,成为奇瑞加快走向全球的"桥头堡",也希望成为全球制造中心。第三大外部股东迅雷虽然曾有部分退出,但回报仍然超过50亿元;朗玛峰通过朗玛五号、六号、九号和十四号四个基金入股,整体的浮盈超过了30亿元。17.c.cow起草姐姐让我戴上避孕套歌曲原唱前景很美好,进一步落地的问题也不少。从车端看,目前很多新能源汽车还没有开放反向充电功能。从桩端看,V2G充电桩建设成本高、普及度有限。要让这一“互动”真正“动起来”,关键在于广大新能源车主的参与。频繁充放电是否会影响电池的安全性和寿命?通过峰谷电价差获得的收益减去时间、电池损耗等成本是否划算?把种种问号拉直,是推进大规模应用前必须要做好的工作。从人物的动作、表情到场景的布置、道具的使用,这些精心设计的场景调度,让观众在笑声中瞥见现代文明的精神困境,感受城市的陆离和人与人之间的恍惚。
20250812 🛏️ 17.c.cow起草据介绍,在评卷程序方面,答题卡扫描后,采取加密手段隐藏考生信息。客观题由评卷系统自动识别选项并根据标准答案直接评分,主观题则为“背靠背双评”,也就是同一试题由两名评卷教师分别进行评分,取他们评分的平均值。无人一区二区区别是什么红桃6v2.4.5因为一个家庭为孩子提供的“资源”,除了必要的物质基础,更重要的应该是爱和价值观。古人说遗子黄金满篑,不如一经,并不是因为“书中自有黄金屋”,而是经书教人行端坐正,取义成仁。
📸 刘慧娟记者 张建光 摄
20250812 🔞 17.c.cow起草雷先生回忆,今年4月13日,他在天津华奥兴业4S店选购奥迪A6L时,销售员刘某以“紧急操作”为由诱导其转账。“他说周末财务系统坏了,让我把7.6万元的定金转到他个人账户。”女人尝试到更粗大的心理变化为了确保所有会员遵循相同的流程,从2025-26赛季开始,13+会员和优先权持有者的球票分配选项将不再可用。球迷仍可以通过票务交换平台或通过球票转赠功能将球票分享给亲友名单上的球迷。这意味着拥有13个或以上英超主场积分的All Red会员,如果球票通过转赠方式分享,实际出席者将获得相应的积分。
📸 孔高朝记者 施德刚 摄
🔥 凯瑟琳表示:“这些可爱的孩子,就是我前进的动力。我脑子里想的全是这些在污水管道里的婴儿,他们必须重见天日。”对于当地人的心态,凯瑟琳也表示理解:“很多人可能认为,他们在为自己并未亲身犯下的罪行受到名誉上的拖累。不过,你一旦明白事情的真相和严重性,你就不会觉得此事和自己无关了”。成片ppt网站大片