6月8日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应“常压油箱”风波，算是正式对于已经延续两年的高压油箱事件给出了正面的回复。
他表示：“中国PHEV技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。”
此前，在比亚迪 2024 年度股东大会上，比亚迪董事长王传福就展现出以 “技术创新” 与 “社会责任” 为核心的企业家精神与情怀。当股东讲述持股心路时他一度哽咽，坦言 “真诚想用绿色技术给地球带来可持续发展，用技术创新改变世界”。同时也表示，不拉踩同行是底线。
事件起因：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，称比亚迪秦（参数丨图片）PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。争议焦点：常压油箱和高压油箱之争本质是技术路线的博弈。传统车企一般用高压油箱解决油气挥发问题，而比亚迪称依靠自主研发的常压油箱控制技术也能合规，并拿出专利号CN113815599A。该技术能在EV模式下让发动机短时间启动，完成碳罐脱附，降低成本且满足排放要求，但长城等车企对此不太认可。后续发展：比亚迪表示2021-2023年采用的常压油箱方案符合法规要求，对于PHEV车型长期纯电行驶的情况，通过每隔一周左右启动发动机运转3-5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。因部分客户反馈发动机定期启动体验不好，后续比亚迪已全部切换为高压油箱方案。
高压油箱是指油箱承压范围在 - 15 - 35kPa 的油箱，而常压油箱的承压范围一般在-7.5-12.5kPa。高压油箱采用多层复合材料和强化密封设计，内部可承受35-70kPa压力。其工作原理是通过FTIV阀（高压油箱流量控制阀）控制油箱与碳罐之间的通路，将燃油蒸汽锁定在油箱内，直至发动机启动，即使车辆长时间未启动发动机，也能避免燃油蒸汽泄漏，符合国家六b等严格的排放法规。
蘑菇短视频app免费版本下载最近几年时间，国内新能源汽车的发展，可以说相当之迅速，很多厂商另辟蹊径，在不同的产品赛道获得了非常不错的成绩，国内新能源汽车渗透率也迅速超过了50%，对传统燃油车形成了优势。但是从新能源汽车内部结构来说，新能源汽车整体呈现的，还是插混、增程强，纯电相对较弱的态势。对湖人而言，这笔交易具备合理性：球队薪资空间大量投入到四号位防守球员，上赛季外线速度严重不足，而维金斯能弥补这一短板。他的空位三分能力也让其成为今夏自由市场最抢手的侧翼之一。蘑菇短视频app免费版本下载少女自愈骑枕头视频高清在线观看博格巴在2022年重返尤文图斯，但在一年后因药检不合格被禁赛。2024年2月，意大利反兴奋剂国家法庭对他处以四年禁赛，但国际体育仲裁法庭将禁赛期缩短至18个月。2024年11月，尤文图斯宣布与博格巴就解约达成一致，自此他成为自由球员。自2024年11月以来，博格巴一直没有参加比赛。“面对一支在禁区内死守的球队，谈什么阵型其实很难。我喜欢我们对宽度的寻找和对纵深的攻击。当我们落后的时候，我们换上了第二前锋，让禁区里有人能形成更多威胁。”
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📸 王森林记者 杨可新 摄
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📸 郭高峰记者 陈景昌 摄
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